“过去，只要通过引擎盖就能判断这辆车是不是煤山的。”在煤山镇新安村，村民龚卓带着记者看了家中的十年老车，果不其然，点点凹痕在黑色车身上十分明显。“经过煤山一定得从301省道走，以前的路是煤渣路，地上全是小石头，大矿车经过卷起石子，全都砸在小车上。”

车身上的点点“伤痕”，见证了301省道长兴段的痛楚。

301省道长兴段起于雉城，经小浦镇、煤山镇，横穿煤山镇两个行政村。因沿线资源优势，它成为周边省市矿建材料生产与物流中转的必经之路，南方物流、南方水泥等几家大型企业的入驻更使其成为长兴县境内运输矿产的重要通道。

然而，涉矿企业在经济利益的驱使下过度开发，大量矿产品运输车辆超载超限行驶，致使301省道长兴段上交通事故频发、沿线环境破坏、公路损毁严重。据了解，县公路部门从2006年到2010年5年间对301省道投入的养护资金高达2亿元，即使如此，维修速度仍然远不及超重货车对公路的破坏速度。

301省道，一度成为当地政府的一块“心病”。煤山镇应急管理站主任、道路环境综合整治办公室主任王丹说：“整治可以追溯到十几年前，但由于一直以来部门间联系松散、整治力度不到位等，事实上，前几年的整治并未得到良好效果。”随着社会对路况的越加不满，改变已迫在眉睫。

2019年起，煤山成立道路环境综合整治专门办公室，从综合行政执法、交警、派出所、应急管理站抽调力量，组成了一支21人的小队，实行24小时全天候治超。短短一个月时间，超限超载率就由98%下降到0.05%。同时，工作人员对辖区内涉矿企业及运输车队的车辆底数进行排摸，并收集相关信息，在此基础上于2020年3月上线煤山镇货运车辆诚信管理系统，将所有车队的运输路线、驾驶人信息、联系方式、近期有无违规行为等内容囊括在内。截至目前，辖区内矿产品运输车辆由原来的6000辆次/天下降到1000辆次/天，PM2.5指数从原先的106下降至29，可以说，煤山完成了一次蜕变。

如今，在301省道上方，一条长22公里的“空中运输走廊”平行而过，这条总投资5.2亿元的空中输送带承载着水泥熟料运输的重任，它不但减轻了企业的运输压力，还代替了原有公路运输车辆，平均每天可以减少往返运输车辆超2500车次。与熟料相对应，另一条3公里左右的短距离输送带则负责将矿石直接运往水泥厂，两条输送带穿越群山与航道，如两条“巨龙”守护着绿水青山。

发展要继续，曾经的伤痛也要抚平。走进国家级绿色智造园区，840亩土地焕发新生，平整的路面、干净整洁的环境，让人几乎忘却了短短两年前这里还是一片道路塌陷、坡面植被缺失的旧矿场。“2020年，船茅岕矿关停，我们注意到这里可以作为未来的工业平台，因此开始了对老矿区的修复与治理。”王丹说，“不止船茅岕矿一处，早在2018年，我们就将与其相邻的黄泥塘矿修复完毕、并将其纳入工业平台，这一次更是将两处贯通起来，搭建更大范围的优质绿色智能制造平台。”

道路的不断整治、大平台的持续搭建，也让原本犹豫不决的企业决心落户煤山。“早在2018年，我们就实地考察过煤山，当时这里的环境很糟糕，路况也不怎么好，说实话，我们当时并没有想在这里‘落户’。”浙江匠心液压科技有限公司就是其中一家，公司总经理蒋先江坦言，“机缘巧合之下，第二年年底我们又来勘察了一次，惊讶地发现，短短一年间，环境竟然发生了翻天覆地的变化，也是从那时起，我们真正对这个工业大镇感兴趣起来。”实地勘察、政策洽谈，很快，匠心科技就在煤山“安了家”，目前，项目二期工程建设正如火如荼展开中。

更喜人的是，越来越多的机加工配套企业也在向煤山聚集，“两年前我们来到煤山的时候，附近是没有配套企业的，而现在已经有两家企业在这里扎根，未来我相信会有更多。”蒋先江说。

301省道的“巨变”，感受最深刻的仍是沿线村民。龚卓感慨道，现在开车行在301省道长兴段上，途经合溪水库，秀美的风景让人心旷神怡，“再也不会看到绿叶沾满灰尘，出门也不再心惊胆战了。”

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