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跑久了,动车的脚也会“起茧”—— “车大夫”,来“修脚” 2023-05-02 21:49:47  来源:湖南日报·新湖南客户端

湖南日报全媒体记者彭可心通讯员许彬 刘雯

5月2日上午9时许,株洲机务段检修库内,54岁的检修工廖继斌斜跨工具包,登上2.5米高的作业架,稳立火车头前,双手紧握电动切胶机,沿窗框缓慢画圈。火车玻璃的密封胶条缓缓落下,为接下来更换玻璃作准备。

“车头受风霜雨雪洗礼和外力撞击最直接,玻璃常有刮花、裂纹、密封胶条老化等情况,影响视线和行车安全。”廖继斌一边说着,一边将胶条切开,移开旧玻璃。随后,两手端起重达50斤的新玻璃,轻轻斜放入窗框内,上下按压、左右比对、微调间距。待玻璃正位后,再在玻璃四周打胶、刮胶,平整填满缝隙。


(相关资料图)

另一边,50岁的党员工长夏永春,贴着车头细听一番,制动柜调压阀风管接头处漏风这一故障被“揪出”。“我当了3年潜艇声呐兵,在海底能准确听出上百种微小的声波,听机车漏风声有些优势。”夏永春说,火车制动靠压缩空气,风管漏风将直接影响机车制动效果。

何兴旺和陈忠南是株洲机务段的机床工,他们专门负责为列车“修脚”——火车和人一样,路跑得多了,脚也会起“茧”,不及时镟修,列车行驶就不大稳当。

戴上安全帽、防护眼镜和手套等装备,何兴旺和陈忠南钻入地下近3米深的镟轮坑,调整走刀量,开动镟轮机,开启“修脚”业务。

只见陈忠南不停调整机床数据,并拿出弯钩把聚积在镟刀部位的铁屑钩下来。“清理不及时,积聚的铁渣会打坏镟刀。”

何兴旺拿出轮径测量仪、4号踏面检测器等专用工具,对轮对轮径、轮缘厚度、踏面磨耗等进行测量,确保光刀后的轮对数据符合工艺要求。

11时许,汽笛响起,整修一新的火车头,轻快起航,驶出检修库。

在广铁集团株洲机务段,今年“五一”假期有400名“车大夫”坚守岗位,对全段配属的314台电力和内燃机车进行整修,全力服务“五一”大客流。

作者:彭可心

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来源:湖南日报·新湖南客户端

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