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推进“油改电” 环保又经济 ——城陵矶新港码头见闻 2023-04-20 21:40:49  来源:新湖南

湖南日报全媒体记者 彭雅惠 奉永成 颜石敦 通讯员 杨小丽


【资料图】

从湘江到长江的“黄金水道”,货船终年川流不息。

城陵矶新港码头是这条“黄金水道”最繁忙的集散地。4月19日,来自江苏的万吨货船“豫信货19998”将一批铁矿石运抵码头。卸货需历时13个小时,货船一边抓紧时间“卸”,一边连接好码头岸电箱“装”电,当晚船舶就能动力满满返航。

码头附近水域,停满等待靠岸的货船。它们都将和“豫信货19998”一样“装”“卸”两不误,高效往返于“黄金水道”,留下洞庭湖始终碧波荡漾。

“船舶不用柴油发电后,烟囱不见了,环境变好了。”城陵矶新港国际集装箱码头岸电负责人刘湘岳介绍,城陵矶港年均靠岸大型轮船2000余艘。过去,来往货船多用柴油发电,成为洞庭湖水域及长江沿线港口污染和城市污染的主要来源。

“自2017年开始,我省全力推进‘油改电’,停靠船舶接用岸电。”刘湘岳说,近6年来,国网岳阳供电公司在城陵矶港建造了7座港口岸电站,15套岸电装置,充电接口118个,为客户和过往船只提供24小时不间断服务。

据统计,已有4000余艘次在城陵矶港停靠的船舶使用过岸电。国网岳阳供电公司负责人告诉记者,城陵矶港岸电已累计完成充电5.2万千瓦时,节约燃油约2.15万升,减排有害气体约199吨。“洞庭湖水域水质明显改善。”刘湘岳表示,岸电不仅明显消减了水体油污和空气污染,接用岸电的船舶船上废水废物全部上岸统一处理,处理后的水还可再次利用。

船主们对“油改电”大为赞同。湖南远洋船务公司湘远8号船主胡文光算了一笔账:“以前,我们船舶靠码头使用柴油机发电,每小时需消耗14元柴油。现在,船舶靠岸用电,每小时只要1元至1.5元。”

据国网湖南省电力公司测算,我省沿江和内河港口主要分布在长江水系,有通航河流373条,内河航道总里程1.15万千米,占全国内河通航里程的9.2%,在全国排名第三。全面实现长江干线港口码头低压岸电系统设施100%覆盖、长江三角洲高等级航道网中低压小容量岸电系统100%覆盖、水上服务区100%覆盖,全省港口岸电替代潜力预计每年可达1亿千瓦时左右。

作者:奉永成,彭雅惠,颜敦

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