（长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程(GTC)项目施工现场。通讯员 郑春雨 摄）

湖南日报全媒体记者 彭可心

(资料图片仅供参考)

“混凝土进场，准备浇筑。”

3月21日，记者来到中建五局长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程(GTC)项目建设现场，见塔吊林立，机器轰鸣，施工人员正全神贯注进行混凝土结构板浇筑。

作为国家“十四五”规划交通强国建设工程，同时也是湖南省“十四五”民航建设重点工程，长沙机场改扩建工程一直在加速推进。

这次浇筑的主体结构一层结构板位于项目综合交通中心2－2区，面积约400平方米，为长沙机场“零感换乘”现代化立体交通枢纽中心。

“以前一直在地下施工，待首块‘正负零’结构板浇筑完成后，综合交通中心就能‘冲’出地平线，进入地上施工阶段。”中建五局长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程部主任王煜堃说，“正负零”指的是主体工程的一个基准面，一般以地平线为标准，高于地平线为正，低于地平线为负。

（长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程(GTC)项目施工现场。通讯员 郑春雨 摄）

记者跟随王煜堃来到综合交通中心交2-2区L1层，浇筑过程清晰可见。

该区域结构板采用梁、板二次结构形式，远远看去，结构梁如同镶嵌在地面上的矩形方格，其中最大的梁高达1.2米。

“结构板浇筑前，我们经过了支模架模板验收、钢筋绑扎验收等技术层层把关。结构板浇筑完成后，钢筋会全部隐蔽，只留出‘正负零层板面’，我们再在上面浇筑墙体、柱子、梁板等。”王煜堃说。

长沙机场GTC项目集成4种地面交通、5种轨道交通，是国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽之一。其中，综合交通中心建筑面积4.3万平方米，由地上3层、地下2层组成，是“四类五轨”交通接驳处。

“‘零感换乘’的设计在国内尚属首创。”王煜堃用脚踩了踩地面说，“未来，这个位置可以无缝衔接航站楼国际到达大厅，乘客步行5分钟就能轻松换乘地铁、磁浮、城际快线、高铁等多种轨道交通，成为国内步行距离最短、换乘效率最高的机场枢纽之一。”

经过长沙机场改扩建工程T3航站楼，记者很快便来到长沙机场改扩建工程信息中心大楼项目施工现场。

“这里是长沙机场T3航站楼的‘中枢大脑’，预计2024年7月建成。”长沙机场改扩建工程信息中心大楼项目经理陈万超介绍，信息中心大楼项目由ITC（信息主机房）主楼、柴油发电机房等组成。建成后，ITC主楼将为T3航站楼提供及时、优质、稳定的信息服务，确保飞行安全，让旅客出行更便捷、更安心。

作者：彭可心

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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