湖南日报全媒体记者 曹娴 通讯员 王婧菲 刘盈

(资料图片仅供参考)

长沙市以湖南湘江新区为核心，推动智能网联千亿级产业集群加速崛起。在2022世界计算大会开幕前夕，记者探访湖南湘江新区湘江智能网联产业园，看“计算”的力量如何助力智能驾驶和智慧交通加快升级迭代。

智慧公交有个“智慧大脑”，让出行更便捷高效（小标题）

“上班族”的考勤以“分钟”计，每到一个信号路口都免不了焦急等待。在长沙，智慧公交已覆盖70余条公交线路，全市2000多台公交车经过智能化改造升级，初步实现公交信号优先、主动安全辅助驾驶、驾驶员安全监管等功能。

对乘客来说，以往对公交车辆信息“一无所知”，如今不但“了如指掌”，还能“按需定制”。上车前，乘客通过湘江智能公司自主设计研发的“湘智行”小程序，可了解车辆当前位置、行驶速度、准点状态等信息；上车后，通过车上显示屏，能准确掌握到达下一站的时间和换乘信息等。

目前，湘江新区在梅溪湖与长沙高新区之间建设了两条智慧定制公交线路。湖南湘江智能科技创新中心有限公司副总经理杜磊介绍，由于定制公交具备“信号路口优先通行”“预约出行”“准点准时”三大优势，经统计试乘数据，智慧公交较私家车按地图推荐线路的通勤时间平均节省约27.5%，较相似线路、同时段普通公交车通勤时间平均节省约30.7%。

在智慧公交背后，藏着一个“智慧大脑”。10月28日，记者在长沙智能网联云控平台看到，长沙市目前2072辆智慧公交的数据、路侧感知设备传回的数据，全部汇集于此。云控平台数据结合政府部门数据，运用算法分析判断每个路段的交通态势，得出最优交通控制方案，再下发到路口的交通控制设备；相应的路线推荐同时推送给行驶车辆，从而提高通行效率。

“让智能网联技术更好落地应用、服务市民。”杜磊介绍，目前长沙拥有全国最大的智能网联公交应用场景。明年，全市剩下的3800多辆公交车将全部完成智能化改造，打造覆盖全市的智慧定制公交线路。

自动驾驶出租车明年有望“跑遍”湘江新区（小标题）

每天清晨，一辆辆自动驾驶出租车驶出国家智能网联汽车（长沙）测试区，开启新一天的运行。

这些自动驾驶出租车是由湖南阿波罗智行科技有限公司运营的Robotaxi。作为国内首批量产L4级别自动驾驶出租车，Robotaxi的车顶装载有激光雷达、GPS天线和不同焦距的摄像头，车辆前后装有毫米波雷达，车身上的传感器采集各种数据，传回车尾的主机（通讯终端）进行分析、运算、决策，然后向汽车发出相应指令，从而实现高度自动驾驶。

据悉，长沙的自动驾驶出租车先后经历了道路测试、示范应用、示范运营等阶段。2019年7月开始在测试区内进行自动驾驶测试，9月进入示范区内开放道路开展载人测试；2020年4月面向市民开放免费约车试乘体验；今年7月底进行示范运营，范围包括长沙市内317公里开放测试道路。

出行市民可在微信小程序、百度地图APP或萝卜快跑APP下单，上车后在座位前方屏幕输入手机尾号，出租车即进入“自动驾驶”状态。记者在“萝卜快跑”小程序查看到，从长沙岳麓南路口至中南大学新校区2.5公里路程，收费预估1.75元。

目前，自动驾驶出租车都配备了安全员，随时做好接管车辆的准备，遇到极端复杂情况时能够紧急处置。“一天下来，人工接管最多一到两次，路况好时甚至不需要接管。”一名安全员介绍。

自今年7月底以来，“萝卜快跑”完成订单1万多单，在长沙的自动驾驶里程达100多万公里，安全载人服务超过10万人次。

8月底，《湖南湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案（2022-2025）》发布，湘江新区将允许自动驾驶出租车进行全无人应用示范、全天候运行，并逐步实现全域道路里程开放。

湖南阿波罗智行科技有限公司副总经理黄先胜介绍，下一步将积极推动全无人化运营，逐步延长运营时段，加大车辆和人员投入，进一步扩大商业运营范围。到明年下半年，无人驾驶出租车有望“跑遍”湘江新区。

作者：曹娴

责编：奉永成

版权作品，未经授权严禁转载。湖湘情怀，党媒立场，登录华声在线官网www.voc.com.cn或“新湖南”客户端，领先一步获取权威资讯。转载须注明来源、原标题、著作者名，不得变更核心内容。

关键词： 改变传统