8月1日，重阳投资“新能源板块估值过热”观点引发市场关注。重阳投资发文称：“当前炙手可热的新能源板块，我们认为当前估值偏高，短期要警惕交易过度拥挤的风险。”而近期持类似观点的还有中信建投和国元证券。中信建投策略陈果团队指出，近期新能源赛道热度仍处于相对高位。国元证券认为，新能源汽车+风光板块，前期较多上涨降低了性价比，短期可能反复出现波动风险。 记者注意到，新能源板块估值偏高争议始于去年初。去年1月8日，宁泉资产创始人杨东发文炮轰新能源泡沫。去年11月30日，某公募投资总监在一场投资人直播中一语惊人：“一些热门赛道今年已经实现了惊人的涨幅，估值可能已经透支了未来两三年的业绩增长。”

伴随着新能源板块估值泡沫争议，去年12月3日，宁德时代股价创下692元新高后，以宁德时代为龙头的新能源板块一路下跌，至2022年4月26日，宁德时代股价回调达45%。今年4月27日，A股市场触底回升，新能源板块迎来强劲反弹，部分新能源子板块反弹超过40%，新能源龙头宁德时代股价上涨了48%。

经过3个月大幅反弹后，近期新能源估值泡沫争议再起，业界对此怎么看?

深圳新里程赖戌播表示，简单地认为新能源整个板块存在估值偏高的观点是片面的。新能源板块至少包含新能源车、能源金属、光伏、风电、水电、动力电池制造等多个细分行业，而这些不同板块的估值水平差异很大。比如龙头股宁德时代、阳光电源、比亚迪等动态市盈率100倍以上，确实存在高估问题，这是市场给予其未来高速成长的预期估值。同时，近期新能源赛道的边沿中小盘股，沾上新能源概念就大涨一波，显然其中有不少的泡沫成分。“新能源板块并不是整体估值偏高，比如新能源汽车中的长安汽车、长城汽车、广汽集团等估值并不高;只是结构性偏高或阶段性偏高。”他认为，由于可预见的国家政策持续大力度支持新能源产业的发展，新能源板块最有可能成为未来几年的持续热点板块之一。

英大证券首席经济学家李大霄认为，新能源前景看好的逻辑是很硬的，但新能源板块估值是偏高的。如何化解这二者之间的矛盾呢?一是通过业绩增长化解高估值，二是通过时间来化解高估值。他认为，价格远低于价值的时候，才是投资者最佳配置时点。比如股神巴菲特8港元买入比亚迪H股。趋势投资者可根据持股周期长短来决定是否配置。

值得注意的是，伴随着市场是否过热的疑问，也有来自基金经理真金白银的看好，对新能源赛道的分歧似乎只有时间能够验证。

公募基金二季报显示，中欧基金周蔚文管理的中欧时代先锋前十大重仓股中，宁德时代、隆基绿能、晶澳科技等新能源赛道股位列其中。

广发基金刘格菘管理的广发科技先锋混合前十大重仓股中，以小康股份、隆基绿能、晶澳科技、亿纬锂能、圣邦股份、阳光电源等新能源产业链为主。

前海开源崔宸龙管理的公用事业前十大重仓股为清一色新能源标的，包括中国电力、亿纬锂能、宁德时代、华能国际、比亚迪、法拉电子等。

关键词： 新能源板块估值 警惕交易过度拥挤风险 新能源汽车 中信建投和国元证券