4月15日1时许，中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段厦门北客车技术整备所内一片繁忙、灯火通明，检车锤敲击列车弹簧、转向架的声不绝于耳。兰州至厦门的Z125次列车刚停稳，工长陈永焜和检车员杨世雄等工友，拿起超声波测漏仪和肥皂水等工具，开始按计划对列车制动管系进行全面诊断、检查。

进入3月以来，客车空气制动故障增多，当制动管系内的气压泄漏量超过标准值时，会影响车列制动性能。“随着气温升高，客车制动管系由于热胀，很容易造成管件活节间松动。”杨世雄说道。

听漏，最考验作业者的听力、耐心。在狭窄深长的检修地沟里，只见杨世雄拿稳超声波测漏仪，弯着腰小步前移，时不时将探头精准放到制动管系活结密集的部位，还经常手捂仪器耳麦听回响声。检查到第3辆车时，突然传来的刺耳嗡嗡声，打破了平静，他瞬间变得更加紧张细致起来。这时，他找来肥皂水准备进行精准查找确认，说话的功夫就拿起蘸满肥皂水的毛刷挨个部位刷起来，刷到单元制动缸软管连接处时出现了密集的气泡。

“陈工长，第3辆车2位的单元制动缸软管连接有轻微漏风！”1时35分，杨世雄发现一处非常隐蔽的轻微漏泄部位，他马上通过对讲机告诉工长。“抓紧时间紧固，紧固时‘柔’一些，别用力过猛！”听到对讲机里的叫喊后，工长陈永焜边提醒边快速向故障车方向跑去。

1时38分，在头灯微弱光亮的照射下，杨世雄找到了一个放进管钳的缝隙，垫着脚将管钳位置方正，开始用微力进行紧固，紧上一会又开始涂肥皂水进行确认，直到接口处的气泡完全消失。大约花了3分钟，故障处理完毕，在忙碌中他的额头上也渗出了汗珠。

“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动开展以来，福州车辆段结合“两手抓、两手硬、两确保”，扎实抓好春季客车整修工作，对出库车辆检修关键部位和重点环节制定了相应的内控标准和专项修措施。据陈永焜介绍，列车制动系统持续保压试验合格标准由规程工艺规定的漏泄量不超过20千帕，调整为了每分钟不超过3千帕，这对他们的工作提出了更高的要求。

“疫情防控形势严峻，我们在做好自身防护的同时也要配合做好列车的消杀防疫工作，这就要求我们不仅要提高检测的精度，还要在效率上更进一步。”杨世雄介绍，厦门北客车技术整备所负责着2列27辆复兴号动集车、4列76辆图定客车的日常运行维护工作，“即便常常忙到后半夜，也要全力确保列车安全上线运行，一刻都不敢耽误。”

收拾好工具，杨世雄来不及擦汗，又弯着腰向下一辆车走去，对全列19辆车体逐一排查。

“呜……”4时50分，一声长长的汽笛声划破了深夜的寂静，Z125次列车缓慢调出检修库。“作业的时候很精神，作业结束就感觉到又困又冷了。但只要旅客能平安出行，我们再辛苦也值了！”杨世雄说道。

（光明日报全媒体记者张诗瑶 通讯员：江能斌 王玉星）

关键词： 福州车辆段 软管连接