3月10日晚，随着一辆蓝色地铁列车顺利抵达终点，杭州机场轨道快线率先完成靖江站至御道站的“热滑”实验。这意味着，机场轨道快线向着7月具备通车条件的目标又向前迈进了一大步。

杭州市地铁集团相关负责人介绍，“热滑”是指在地铁接触网带电情况下，运行地铁试验列车来检验车辆与接触网系统及轨道系统之间的配合是否具备列车运行条件，同时对地铁供电、信号、通信等系统设备进行全面检测。

此次完成“热滑”的线路为机场轨道快线东段，全长25公里，设站6座，分别为靖江站、萧山机场站、萧山科技城站、萧山高教园区站、钱江二路站、御道站(均为工程名)，其中，萧山科技城站—御道站4座车站为高架站，与彭埠大桥合建。机场轨道快线不是以往的采用隧道方式穿越钱塘江，实现列车从彭埠大桥上驶过，这也是杭州地铁首次从钱塘江面上开过。

作为地铁三期建设工程开工最晚、难度最大的线路，机场轨道快线已进入冲刺攻坚期。目前，14座车站和8座风井主体结构已完成，铺轨、机电安装和装修施工同步进行。市地铁集团相关负责人介绍：“运营中的地铁列车普遍采用80公里时速，而机场轨道快线列车采用中国标准地铁A型列车，最高时速达120公里，全程50分钟左右。”

杭州机场轨道快线全长约59公里，设车站15座，横贯杭州东西。建成后，它将加强杭州西站、杭州东站、杭州机场等交通枢纽之间的快速互联，实现以未来科技城为主的城西区域与中心城、城东区域的快速出行，对服务城市空间格局、强化东西两翼及主城快速连接具有重要作用。

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