汽车销售行业目前怎么样了?

1.准入门槛逐年降低。

进入门槛逐年下降是不争的事实，在房地产和汽车销售行业尤为明显。我非常钦佩那些老前辈。他们在学历、谈吐、气质等方面都有很多不同。原因不外乎几个。以前的汽车销售行业是个稀缺岗位，尤其是在我工作过的这个高端品牌。没有一定的学历和工作经验是很难的。我的印象是，4S店的一些销售顾问甚至是厂家招聘的。但是，任何行业总有一个发展的过程。销售二八法则过去，一个城市可能只有一个梅赛德斯。现在开的店越来越多，员工基数也在不断扩大。如果还是坚持以前的标准，HR可能会筋疲力尽。基本上，如果汽车销售行业不是奢侈品品牌，甚至可以零门槛进入。(零门槛我的意思是相对于设备和区域销售岗位，工作年限和学历门槛低)。

2.工作压力特别大。

根据行业发展，在卖方市场，车卖的时候还可以，但是现在要考核各项指标。对于我们从上游到下游的产业链，指标被层层放大。我以前的区域经理有一次和我聊天，说你们店里的指标是我考核指标的放大版。也要考虑一下，比如单位数量、满意度、财务、保险、延长保修、优质产品和许可。假设代工给门店一个月100台的任务，经过门店管理层放大，销售部可能会收到130台的任务。你知道，不要问为什么，因为我做到了。

3.技能提升靠个人，靠平台。

有人会说，觉得做销售能学到很多东西。我想给这句话加个属性。只有有心人才能在销售中学到很多东西。就我接触到的很多汽车销售人员来说，白期都很认真，根本不会主动学习。他们喜欢利用以前的经验来建立现在的客户。从白期到老套期，如果快的话可能要1-2年。汽车销售行业慢的话4年以上都会变成老手。很多OEM也会有培训，但对于一线销售来说，你只能接触到一些战术方面(文字、案例、产品)。如果不是管理类的，很难从厂家渠道获取管理理论，更别说在自己的时间里研究了。你很难触及战略方面，因为作为销售顾问，你只是一个执行者。

汽车销售行业的待遇如何呢?

收入和待遇看个人。销售永远意味着80%的人拿到20%的钱，20%的人拿到80%的收入。在一家商店里，最高的收入可能只有销售部的10%，但公平地说，沿海地区的汽车销售收入超过了内陆地区，大型集团的超私人商店与管理层的思维有关。基本上我之前工作过的品牌，让我感觉像是高端品牌的B-grid销售经理，基本上都是来自海大集团的，另外关于其他福利，基本上你做汽车销售的话，不要觉得你会有很多休息时间。

汽车销售行业一个人一个月休息很多天是很正常的，当然如果一个月遇到车展也不一定能休息，这是注定了这个行业的局限性。

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