VV5s的空间水平如何?

要在国内市场竞争，首先要看空间。看数据就知道，VV5s的后排腿部空间确实比VV7s少了一点，顶多是宾至和约伯的水平，要仔细对比。VV5s的后排腿部空间和头部空间不如缤智(查成交价|参配|优惠政策)和约伯。虽然数据看起来不差，只是1、2厘米的差距，但是实际体验VV5s的后排，我觉得真的有点压迫感。这是怎么回事?因为它的窗户上有一根粗大的横梁，后排的窗户开口较小，所以无法完全放下。坐在后排头自然想远离，你得塌下来才能坐得舒服。

其实VV5就是后排，除了头部空间，没什么毛病。后排有出风口，平台可以完全放平，座椅人体工程学合理，坐垫柔软。我唯一能选择的地方就是靠背。我，一个胖子，觉得靠背还是有点太直了，角度调整不了。坐姿和用好背一样认真。也许认真的人会喜欢这个座位。

VV5s开起来有竞争力吗?

上一次粥测，VV7s，被锁定在长期试驾中。可惜没经历多少路况，但性格明显比粥好。VV5s一到，我就安排在山路、国道等开阔路面试驾。这次发现VV5s的底盘朝向和同价位的大部分自主品牌都不一样。GS4和约伯都喜欢让它变得柔软，以迎合中国消费者对舒适性的追求。

VV5s的底盘非常硬朗。减速带波动太大的时候，悬挂反应足够快，弯道的支撑也能给人信心。缺点是小震动还是多了一点。反之，走平了，感觉小动作很多，全身不平静。

其实这也不能全怪底盘，轮胎也有一点责任。毕竟高配VV5s用的是20寸轮毂45平胎，震动过滤会差一点。说到车轮，现场看到的VV5s用的轮胎都是高端货，低端用的米其林235/55 R19轮胎(京东价1500元)，高端用的固特异鹰牌F1 245/45R20轮胎(淘宝价接近2000元)。

也可能是因为轮胎动力大。VV5s即使走烂路，车轮噪音也控制得很好，底盘也相当不错，不比约伯差。但是在机箱外面，环境隔音不如机箱。

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