新华社兰州2月9日电春意渐浓，暖阳下白雪渐渐消散。长征车站站台上，24岁的刘乐踏上返程，开启新一年的奋斗，背包里是母亲做的馍馍，而带她驶向快节奏城市生活的，仍是那趟熟悉的绿皮“慢火车”。

车厢里座椅整齐、过道明亮，乘务人员正帮助旅客安顿行李。刘乐格外享受火车上的惬意。刘乐十几岁第一次离乡，便是乘坐这趟列车。如今，她又随着车轮滚滚走向远方。

这是往返于甘肃省白银市白银西站与长征车站之间的7515/16次“慢火车”，全程运行94公里，票价6.5元。在过去那个交通不发达的年代，这趟大山中行驶的列车曾是沿线群众通往外界的主要通道。

长征车站的车站值班员史小峰，对这条铁路、这列车更是有着别样的情感。二十世纪中叶，为了国家经济社会发展，白宝支线（白银至宝积山）开工建设，史小峰的父亲史国瑞成为第一批建设者。

那个年代没有重型机械，只有铁锹、手推车、钢钎等简单工具，史国瑞和同事睡草席、住窑洞，用双手铺就了这条铁路。“那时虽然辛苦，但很快乐，因为国家需要。”1972年，随着长征车站建成通车，结束建设任务的史国瑞选择留下来，成为一名扳道工。

如今这趟火车已经在铁轨上来回往复了50载春秋，曾经在史国瑞眼里冒着蒸汽的“绿虫虫”早已换装上了内燃机车组，这趟列车的车次和区间也经历过数次调整，但驶向春天的旅途从未停止。史小峰也从父亲手中接过“接力棒”，负责长征车站调度工作。

作为车站车辆调度工作的“CPU”，史小峰在值班的12个小时里，要时刻思考进路的排列、股道的运用、车辆的调度……时代在快速发展，但“慢火车”的使命依然在薪火相传。

55岁的高清海，家在白银市靖远县，这趟慢火车曾载着他外出求学，而后又载着他学成归来成为教师。高清海还记得，过去每逢春节，车上的乘客都是带着大包小包的土特产外出销售，以此补贴过节开销，如今却反了过来，归来的人们总是从外带来各式年货和给家人的新春礼物。

时光在“慢火车”的来去之间悄然流过，沿路的风景也慢慢改变，从车窗往外望去，不再是低矮的民房和光秃秃的山地，而是林立的新式民居和拔地而起的现代化村庄。

“交通工具不单单求快，满足社会发展和乘客需要才是我们‘铁路人’的责任和担当。”长征车站党支部书记乃学锋说。

“慢火车”的这头是解不开的乡愁，那头是放不下的梦想。刘乐说：“等我闯出一片天，要带着父母坐火车去看看远方。”（新华社记者崔翰超、李杰）

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