“今天是大年初一，虽然是过节期间，但是我们施工不停，大家的精神状态不能松懈。按照计划，今天我们将进行学苑北路站到海河东路站区间隧道470-480环的盾构掘进施工加管片拼装。”2月1日一早，中交天津地铁11号线5标段项目副经理张德良便来到了施工现场组织施工。

据了解，春节期间，天津地铁11号线将连续施工，全线上千名建设者将坚守一线。来自吉林的张德良今年春节无法回家团聚。“现在正是地铁盾构施工的关键时刻，学苑北路站到海河东路站区间刚刚顺利下穿海河，这时候，我们必须在岗，不能有一丝一毫的松懈。”张德良告诉记者，因为地铁建设特殊的工作性质，他回家陪父母、妻子、孩子的时间少之又少，但是可以通过视频聊天，以另一种形式陪伴家人。

在学苑北路站，走进地铁施工隧道，记者看到，随着盾构机掘进，渣土被不断运到地面，接着施工人员将拼装好的管片进行安装……此时，因为降雪地面温度已经降至0度以下，而地下16米的施工隧道温度却高达十几度，有的工作人员只穿了薄薄的单衣，仍然汗流浃背。

“为了防止温差导致感冒，我们下班时都要略等一下，等汗水干了，再穿上厚厚的羽绒服上去。”今年刚刚毕业的大学生王贵胜告诉记者，今年虽然没法回去过年，但是在工地干活让他充满了新鲜感。原来在学校学的都是理论知识，到现场如何操作、参数怎么设置、风险源怎么避免，都是师傅手把手教，每次看到自己参与建设的地铁有了新进展，他都兴奋不已。

“前几天，地铁下穿海河，这是我参与隧道施工的第一个风险源，自己和师傅一起紧盯参数，研判风险处理，学到了非常多。等顺利完成的时候，我第一时间打电话给家人分享喜悦，同时告诉家人，‘等11号通车了，带你们乘坐我参与建设的地铁’。”王贵胜说。

据了解，11号线5标段主要负责3站3区间施工。“我主要负责东江道站到学苑北路站、学苑北路站到海河东路站、海河东路站到环宇道站三个区间施工。其中学苑北路站是双向始发车站，先后将有4台盾构机往两个方向始发，目前东-学区间已实现左线贯通，右线完成了1000多米；学-海区间一台盾构机正在井下掘进，另外一台正在组装调试，正月初八左右开始掘进始发；海-环区间力争今年4月-5月两台盾构机盾构始发，预计今年8月份左右，地铁11号线5标段承担的区间隧道的施工任务全部完成。” 张德良说，为了11号线尽快通车，更好方便百姓出行，大家春节坚守抢工期，为天津地铁建设贡献一份力量。

为了让春节在异地坚守的建设者过个温馨的春节，地铁11号线5标段不仅给大家准备了年货，还于除夕当天组织了大家套圈赢礼品、趣味运动会等节目，同时给大家准备了丰盛的年夜饭，缓解大家的思乡情。“在这和工友们一起过年，热闹又温馨，觉得特别有意义。”王贵胜告诉记者。

据悉，中国交建天津地铁11号线一期工程PPP项目线路全长22.6km，共设21座车站，建设工期4年，采用建设-运营-移交的PPP模式实施，覆盖中心城区重点发展地区，是实现将中心城区与海河中游地区有效连通起来的重要通道。目前，该工程全线所有站点均已开工，完成盾构始发16台次，洞通12条区间线路，机电、铺轨工程也陆续展开，预计2023年底建成通车。

关键词： 海河 盾构