新国标过渡期已过，新政在各地落地实施，“速度快、动力强、不需要驾照”的时代已成为“过去式”。市场上新国标车众多，面对如此多的选择，大众消费者最关注什么？电动车品牌赢得市场的关键是什么?新日电动车给出了答案：锂电！毫不夸张的说，锂电的效能决定了电动车的使用寿命，而新日汽车级锂电，保5年 用10年所具备的绝对优势，不论是在当下亦或是未来，都具有极强的竞争力。

为何这样说？我们可以从下面几个方面进行讨论，对于有购车意向的你，将会是个不错的购车参考。

用户心智发生改变，安全＞价格

随着消费水平的提高，人们的消费选择由“价格为王”转变为“质量为王”，两轮电动车行业亦是如此。杂牌电动车电池出现安全问题的报道触目惊心，因此消费者在购车时的选择杠杆越来越倾向大品牌电动车。

新日作为行业唯一一家车电一体的品牌，新日汽车级锂电和BMS智能管理系统等相关技术荣获多项国家专利。在电池安全方面：16项电性能标准检测、11项安全监测、6大场景化测试、3项安全防护远超国标要求。在电芯安全方面有2层保护（被动安全）。并且，通过了十余项的极端破坏性试验：包括针刺挤压、物理冲击、短路试验、高温加热、电芯过充过放、高低温循环、高低压循环、震动测试、自由落体测试、燃烧测试。

经受了这么多严苛的实验，选择新日电动车对于消费者来说，无疑是安全性有了真正的保障、即便是在极端环境或状况下，新日汽车级锂电依然保持安全稳定的状态。

新日汽车级锂电，保5年 用10年行业无人企及

在电池质保期延长的研究领域中，新日电动车是第一个吃螃蟹的人，目前仍然没有其他电动车品牌能够企及，他们的电池质保期大多停留在2年或者3年甚至只有1年的水平，可见新日锂电技术的硬核实力。

新日汽车级锂电，保5年 用10年除了在质保方面有明显优势，在电池寿命和续航上也经得起市场的检验。

充分的实验数据证明，新日汽车级锂电，保5年 用10年有超长的循环使用寿命：按照每2-3天充一次电的常规使用频率，5年608-912次循环，10年在1216-1824次循环，目前新日汽车级锂电的三包要求是1500次循环充放电后剩余70%电量，如果按照剩余60%的电池报废标准，在2000次左右循环，完全可以满足要求。也就是说买一台新日汽车级锂电车骑10年是有据可依的。

电动车的续航能力直接关系到日常用车的体验感。电动车的续航能力由电芯容量、电池管理系统等多方面决定。

在电芯方面：新日汽车级锂电单体电芯容量高达5000mah，比市面上的常规锂电池电芯容量至少高出40%，也就是说在相同体积下，单体电芯容量大的电芯能容纳更多的电量，自然跑得远。

在电池管理系统方面：新日全新升级BMS智能电池管理系统，它就像电池的智能大脑，对电量的消耗精打细算。独创SOC算法、主动均衡电芯放电速率，100%释放每一颗电芯的能量，放电更轻松、更充分，不浪费，续航无需担心。

新日汽车级锂电搭载能量回收系统，电动车在行驶过程中不加电（滑行或者推行）时仍可实现反向充电，再次为续航加码！

质保、续航、寿命是消费者最为关注的选购要素，也是电动车品牌的核心竞争力，因此，我们才说新日汽车锂电具有着绝对的优势，而新日电动车更具市场竞争力。

新国标的落地已进入下半场，符合新国标已不再是竞争优势，大浪退去，市场已回归理智，新日汽车级锂电，保5年 用10年的综合竞争优势早已超前锁定了市场份额！

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

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