如今的自主品牌汽车不仅设计和科技应用发生了蜕变，动力方面同样底气十足，自主研发的发动机完全可以与国外主流发动机“掰手腕”，性能表现可圈可点。

有黑马之称的捷途汽车，背靠奇瑞集团，聚焦“旅行+”细分市场，旗下主力车型捷途X70 PLUS便搭载了来自奇瑞“鲲鹏动力”1.6T直喷涡轮增压发动机，无论是升功率，升扭矩还是热效率，均领先同级，甚至完全不输市面上一些2.0T发动机。

要知道，10-13万元的SUV市场热度很高，也是自主品牌SUV的主战场，纵观车市，这个价位的SUV车型目前普遍采用的都是1.5T的动力，这也让捷途X70 PLUS的1.6T发动机格外抢眼。

超越0.1升的优势

此前，捷途X70 PLUS所搭载的这款奇瑞“鲲鹏动力”1.6T发动机就被评为“中国心”十佳发动机。

“中国心”十佳发动机是国内最具影响力的汽车类评选活动，与"沃德十佳发动机"、"国际年度发动机"并称为世界三大发动机评选活动。能从众多合资和自主品牌发动机中脱颖而出，也侧面证实了这款发动机的硬实力。

上面的数据已经显示，与同级别车型的1.5T发动机相比，捷途X70 PLUS的这款1.6T发动机的动力输出有着绝对领先的优势。我们不妨再横向比对几款知名车企的1.6T，来看看它的具体表现。

可以发现，标致这款与宝马合作研发的“王子系列”1.6T发动机，在标致508上也仅仅输出了170马力和250牛米的动力。而现代的1.6T发动机，曾入选了2020年度沃德十佳发动机，尽管其提供两种功率调校，但高功版本的最大功率也没有突出多少，265牛米的峰值扭矩却比捷途X70 PLUS的290牛米小了不少。因此，与主流的1.6T发动机相比，捷途X70 PLUS的这款1.6T发动机也有相对优势。

跑得快，还省油？

领先的性能，是奇瑞一系列自主研发的先进科技的功劳，这包括 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等等。

这些技术不仅带来强大的动力输出，而且将发动机的热效率做到了37.1％的国际领先水平。大家有所不知，热效率越高一定程度上表示燃料转化为动力输出的能力越强，通俗地讲就是"少吃饭，多干活"。因此，热效率是发动机经济性的评定指标，提高热效率也因此被视为节约能源的重要手段，对于普通消费者来说高热效率则意味着更省油。

这其中不可不提热管理系统，捷途X70 PLUS的这套1.6T发动机采用缸盖集成排气歧管的一体化设计，可以充分减少热量损失，提高发动机的升温速度，同时也有利于控制冷却温度，让发动机保持在最佳温度（90℃左右）。发动机在最佳温度下工作才最省油、最稳定、最能发挥其效能。

此外，这款1.6T发动机还采用降摩擦技术，降低内部机械损耗。而且采用铝合金材料，铝材不仅让发动机轻量化，而且散热效果好。

与发动机“较劲”的奇瑞

其实，1997年刚开始造车的时候，奇瑞并没有自己的发动机技术。当时的奇瑞花了近3000万，高价从美国福特买了一套二手发动机生产线。这尽管让奇瑞开启了造车事业，但也让奇瑞人意识到没有自己的核心技术，永远要受制于人。

2001年起，在众多自主车企还只能依靠三菱发动机的时候，奇瑞拿出了10亿元（这大概是当时从风云赚来的全部利润），与奥地利AVL合作研发了18款发动机，逐步形成了发动机的自主研发能力。

2005年3月，奇瑞投资超过30亿元的第二发动机工厂投产，主要生产奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机。从此，奇瑞的发动机自主正向研发与生产之路步入正轨，旗下的发动机产品甚至销往美国和德国等汽车工业发达的国家，全球销量累计超过880万台。

在今年4月份的上海车展上，奇瑞发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。

捷途X70 PLUS用的这款1.6T发动机作为鲲鹏动力的代表机型，是奇瑞ACTECO系列发动机第三代产品。在最新的这代发动机上，奇瑞将侧置直喷技术应用其中，大幅提升雾化效果，提升发动机的效率，燃烧更为充分。此外，还包括我们在上文提到的缸盖集成排气歧管，不仅能加快暖机的速度，同时有利于控制冷却温度，让发动机处于最佳工况。

不得不说，在技术研发的不吝投入与执着，奇瑞是有目共睹的。也正是跟自己较劲的“性格“让奇瑞的技术储备不断追赶合资品牌，进一步提升了自主品牌的核心技术水平。

然而，除了发动机动力强劲、高效节能之外，此前捷途汽车甚至推出了全系“整车终身免费质保”的政策，这不仅是一种对自身核心技术稳定可靠的技术自信，也让用户开着省心，用着放心。

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