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前NASA工程师拆解特斯拉后,反倒这样评价蔚来 2019-03-25 16:27:27  来源:中国金融商报网

“Model 3 在白车身上的失误真是让人印象深刻。”

“ES8 的产品完成度、制造精度、做工、工艺都还不错。希望有机会可以做一个试驾测试,”

说出这些话的不是消费者,也不是普通车辆测评师,而是美国蒙罗联合公司创始人兼CE0 Munro花费了6600个小时,对Model 3进行逆向拆解得出的结论。

美国蒙罗联合公司创始人兼CEOSandy Munro

国内许多人对这家公司不太熟悉,但在国外,各大车企都会请这家公司为他们旗下的车型“挑毛病”。做为一家工程咨询公司,蒙罗联合在成立的几十年中,服务了包括宝马,奔驰,雪佛兰,等诸多汽车品牌,通过逆向拆解工程和基准评测,对许多车型提出了极有价值的建议,而公司CEO Sandy Munro,也曾在NASA任职先进制造中心负责人。Munro的亲自操刀,让这次测评变得更有意义,相比较市场上混乱的杂音,人们也更想知道在专业人士眼中Model 3究竟有几分功力?

Model 3电池组获肯定,白车身却成败笔

按照Munro的说法,Model 3的电池组,是其他任何一家车企都无法在当下做出类似的产品。三星,SDI、LG,任何一家企业的技术能力都无法达到特斯拉的高度。Model 3 的电池模组由精度极高的机器人生产线进行组装,当然电池技术也相当复杂,在整车装配上会消耗些时间。

Model 3底盘电池组排布

而“炫技式造车”是Munro给Model 3白车身一个最贴切的评价。大多数汽车的框架装配都是采用自动或者半自动化装配,仅需少量人工控制,但采用钢铝混合的Model 3装配非常复杂,工人需要手动对齐缝隙。零件的增多导致了Model 3制造成本上升,Munro通过拆解合算,Model 3的制造成本比宝马i3高出2000美金,中国有句老话:“羊毛出在羊身上”。而多出的成本自然就转移到消费者身上了。

针对Model 3车身上的设计失误,Munro 团队对 Model 3 白车身提出了 40 个可以改进的点。马斯克看到 Munro 的建议后表示:“Model 3 的车身确实可以设计的更简洁,正在不断改进。”不过有趣的是,马斯克已经把Model 3白车身工程师开除了。

蔚来ES8很出色,想亲自试驾

在对Model 3的拆解答疑结束后,有媒体采访了Munro,问了他对蔚来ES8的看法。接触过蔚来ES8实车的Munro表示,这是一辆很不错的车。

蔚来ES8

Munro曾专门去看过蔚来ES8的实车,他表示ES8的产品完成度,制造精度、做工,工艺都还不错。并且续航也还可以,希望有机会可以做一个实际测试。

蔚来换电站

而实际上蔚来ES8也完全撑得起Munro的评价。在电池的续航里程上,蔚来ES8可能比Model 3少一些,但独辟蹊径的蔚来采用了创新的车辆换电方式,这让电动汽车的充电时间大大缩短,平均三分钟就可以给一辆电动汽车换上一块满电的电池,比燃油车加油还要快上几分,并且蔚来ES8车身的铝材使用率高达96.4%,成为全球量产车中铝材应用量最高的车型。

更为重要的是,蔚来ES8的电池排列方式更为科学,完全不增加整车配件上的负担,而这正是Munro所倡导的:车身轻量化是未来电动汽车的趋势,因为它更轻盈,更安全。这样也能节省车辆的制造成本,避免造成不必要的浪费,最大化的让利于消费者。

此外,Munro还表示,中国对新能源产业是政策友好且具有前瞻性,他也非常看好中国整个电动车行业。

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